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　　两名好意思国征询员周三致信特斯拉CEO埃隆·马斯克，命令他“飞速”调回任何存在安全风险的转向和吊挂部件。

　　这封信援用了本月较早时发表的一份“令东说念主颤抖的”看望回报，该看望揭露了特斯拉何如将其早就知说念存在弱点的部件的时常故障抱怨于“司机枉然”。

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　　康涅狄格州征询员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和马萨诸塞州征询员爱德华·马基（Edward Markey）在信中写说念：“最近有报说念称，特斯拉知说念其车辆存在安全弱点，并向好意思国国度公路交通安全照管局避讳了形成这些弱点的原因，咱们对此流露终点担忧。”

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　　两位征询员命令马斯克革新对安全机构的“明显装假和误导性论说”。

　　此前的看望回报称，特斯拉告诉好意思国国度公路交通安全照管局和客户，其电动汽车中有弱点部件的时常故障是由司机“枉然”形成的，比如撞启程边。2020年，特斯拉在给安全机构的一封信中给出了这么的讲明，讲明了为什么它不会在好意思国调回一种名为后承接的吊挂部件，尽管它刚刚在中国进行了调回了。

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　　两位征询员在信中写说念：“咱们对你将这些故障抱怨于你的客户感到不安。特斯拉不仅试图将汽车质料分离格的包袱转嫁给购买者，并且还向好意思国国度公路交通安全照管局建议相似有弱点的论点，这是弗成汲取的。”

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　　在这篇看望回报发布后，特斯拉在X平台上进行了恢复，称这篇著述的标题——“特斯拉将其早就知说念存在弱点的部件故障抱怨于司机”——是“严重误导”，并流露这篇著述“充斥着不完好意思和明显无理的信息”。

　　特斯拉流露，其“客户保留率是业内最佳、最高的”，该公司“对全球的安全监管机构是训练和透明的，任何默示王人是弥散无理的。”

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　　特斯拉还质疑了别称客户的说法，Expekt即他的2023款Model Y在购买后一天吊挂系统就崩溃了。特斯拉流露，其“遥测”数据线路，这辆车之前发生过一次“撞车事故，导致这次维修不在保修范畴内”。而车主则宣称，他是惟逐个个在吊挂故障前驾驶这辆车的东说念主，并且莫得发生过事故。

　　瑞典运输局上周五流露，正在看望特斯拉汽车的吊挂故障。这次看望与邻国挪威正在进行的看望肖似。挪威环球说念路照管局上周流露，正在看望耗尽者对其Model S和Model X车型后下方甘休臂断裂的投诉。

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